Kampiakselin anturin toimintaperiaate

Kampiakselin antureilla on erilaiset asetukset, mutta ne toimivat yleensä magneettisten periaatteiden perusteella. Monet kampiakselin anturit ovat elektronisia antureita, joita kutsutaan Hall-antureiksi. Hall-anturit tuottavat virtaa joutuessaan alttiiksi magneettikentille. Kampiakselin anturissa kampiakselin kanssa pyörivät vaihteet vahingoittavat magneettikenttää. Tämä synnyttää Hall-anturiin kytkentätilan, joka voidaan tulkita kampiakselin nopeudeksi. Mitä nopeammin anturi avautuu ja sulkeutuu, sitä nopeammin kampiakseli pyörii.

Vaikka nämä Hall-efektianturit tuottavat digitaalisia signaaleja, jotkin kampiakselisensorit tuottavat analogisia signaaleja. Ne toimivat kuitenkin edelleen magneettisella voimalla. Anturit tuottavat jännitettä magneettikentän vaihtelun perusteella. Vaihtelut johtuvat kampiakselin metallitappien liikkeestä. Nopeampi pyöriminen tarkoittaa enemmän vaihteluita ja enemmän jännitettä.

Joka tapauksessa pyörien ajoituskomponentit, tapit tai hampaat on asetettava tasaisin välein tarkkojen nopeusmittausten välittämiseksi. Yleensä kuitenkin on rako, joka sopii, kun mäntä on yläkuolokohdassa. Tämän raon avulla anturi voi määrittää kampiakselin nopeuden lisäksi myös kampiakselin pyörimisasennon.