Nokka-akselin asentotunnistimen toiminta

Nokka-akselin asennossa olevan anturin päätehtävä on kerätä nokka-akselin toimintakulmasignaali ja syöttää se sitten sähköiseen ohjausyksikköön jännitteen muodossa, joka tunnetaan yleisesti nimellä ECU. Tämä on pääasiassa sytytysajan ja polttoaineen ruiskutusajan määrittämiseksi, joten sekä imu- että pakoputkessa on nokka-akselin asentoanturi.

Siksi, kun nokka-akselin anturi lähettää signaalin ohjausyksikköön, se ohjaa ruiskutussytytyksen ajoitusta ja räjähdyksen ohjausta vastaavassa järjestyksessä, ja nokka-akselin anturia käytetään myös tunnistamaan ensimmäinen sytytysaika, kun moottori käynnistyy. Eli jos moniakselisen asennon anturi vaurioituu, on helppo aiheuttaa moottorin käynnistysvaikeuksia ja tehotonta sytytystä.

Joten kun auton omistaja kohtaa vaikeuksia moottorin käynnistämisessä ja tehottoman sytytyksen, kuten valituksessa mainitaan. Joten auton omistajan on harkittava, onko nokka-akselin asentotunnistin vaurioitunut. Jos anturi on vaurioitunut, se on vaihdettava ajoissa, muuten auton omistaja ei helposti pysty käyttämään ajoneuvoa normaalisti.