Tiedätkö pyörännavan tuntemuksen?

Pyöriä on monenlaisia ​​halkaisijan mukaan ja monenlaisia ​​leveyden mukaan. Sitten eri halkaisijat, eri leveydet, erilaiset materiaalit voidaan jakaa useisiin malleihin. Jotkut omistajat eivät usko, että alkuperäiset renkaat eivät ole tarpeeksi kehittyneitä, haluavat päivittää, usein laajentaa, pienentää tasaista suhdetta, kasvattaa halkaisijaa, vaihtaa materiaalia, tällä hetkellä, jos sinun on vaihdettava napa, sitä kutsutaan modifioiduksi napaksi .
Mitkä ovat pyörätyypit?
Mukaan pyörän pintakäsittelyprosessi tulee myös eri tavoin, voidaan karkeasti jakaa kahteen eri maaliin ja galvanointiin.
1, maalivanteet kohtuuhintainen, kestävä.
Tavalliset pyörän mallit näyttävät vähemmältä, hyvä lämmönpoisto on perusedellytys, prosessissa käytetään periaatteessa maalikäsittelyä eli ensin ruiskutusta ja sitten sähköpaistamista, hinta on edullisempi ja väri on kaunis, säilytä pitkään, vaikka ajoneuvo olisi romutettu, vanteen väri on edelleen sama.
Monet mallit pyörän pintakäsittely prosessi on maali, jotkut muoti avant-garde, dynaamiset väripyörät ovat myös käyttö maali tekniikkaa. Tällainen pyörä on kohtuuhintainen ja siinä on täydelliset tekniset tiedot.
2, pinnoituspyörän hintaero on suuri.
Galvanoidut pyörät jaetaan hopeapinnoitukseen, vesisähköpinnoitukseen ja puhtaaseen galvanointiin. Vaikka galvanoidun hopean ja vesipinnoitetun pyörän väri on kirkas ja eloisa, säilyvyysaika on lyhyt, joten hinta on suhteellisen halpa ja monet nuoret pitävät siitä, jotka tavoittelevat tuoreutta.
Puhdas galvanoitu pyörä, värin säilymisaika pitkään, voidaan sanoa olevan korkea laatu ja korkea hinta. Jotkut high-end-autot ovat alkuperäisen tehdasstandardin puhtaasti galvanoidut pyörät.
Vanteet voidaan jakaa kahteen luokkaan materiaalin mukaan: teräsvanteet, kevytmetallivanteet.
3, teräspyörien tärkein etu on, että valmistusprosessi on yksinkertainen, kustannukset ovat suhteellisen alhaiset ja kyky vastustaa metallin väsymistä on erittäin vahva, eli meidät tunnetaan yleisesti halvana ja vahvana. Teräspyörien puutteet ovat kuitenkin suhteellisen näkyvät, eli ulkonäkö ei ole tarpeeksi kaunis, paino on suuri, hitausvastus on suuri, lämmönpoisto on suhteellisen huono ja se on erittäin helppo ruostua.
4, kevytmetallivanteen paino on kevyt, hitausvastus on pieni, tuotantotarkkuus on korkea, muodonmuutos on pieni, kun pyörimisnopeus on suuri, hitausvastus on pieni, mikä parantaa auton lineaarista ajokykyä , vähentää renkaan vierintävastusta ja vähentää siten polttoaineen kulutusta.
Seosmateriaalin lämmönjohtavuus on noin kolme kertaa teräksen johtavuus ja lämmönpoisto on hyvä, millä voi olla tietty rooli ajoneuvon jarrujärjestelmän, renkaiden ja jarrujärjestelmän lämmönvaimentimisessa.
Tällä hetkellä markkinoilla olevat alkuperäisen auton kevytmetallivanteet ovat pääasiassa alumiiniseosta, tietysti monet muunnetut vanteet tiettyjen erityisvaatimusten täyttämiseksi ja visuaalisen parantamisen vuoksi valitsevat perusmateriaaliksi kromia, titaania ja muita elementtejä.
Teräsvanteisiin verrattuna kevytmetallivanteiden hinta on kuitenkin paljon kalliimpi, joten usein monissa alkuperäisissä edullisissa autoissa teräsvanteet näkyvät matalan jakelun malleissa, ja kevytmetallivanteet ovat korkean jakelun mallien standardi.